汽車在中國(guó)市場(chǎng)之大已有目共睹，而汽車行業(yè)的制造商紛紛加入電池市場(chǎng)，電池實(shí)際上是新能源汽車的核心部件，并且電池是需要周期性更換的，由此可預(yù)見(jiàn)，電池的發(fā)展直接與新能源汽車技術(shù)的提升和成本的控制乃至整車的發(fā)展掛鉤。

電動(dòng)汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，目前市場(chǎng)中最常見(jiàn)的還是燃油汽車，但是以電力作為主要?jiǎng)恿蛘咻o助動(dòng)力的汽車也逐漸展現(xiàn)在大眾眼前。例如豐田的混合動(dòng)力汽車，特斯拉純電動(dòng)轎跑等。同樣，在中國(guó)比亞迪公司電動(dòng)大巴車就是新能源汽車代表之作。

電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)在最常用的是鋰電池，鋰電池是一種以鋰金屬為材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著二十世紀(jì)末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了很高的要求，人類已經(jīng)慢慢掌握類鋰電池核心技術(shù)，隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段。

電動(dòng)汽車的電機(jī)有三種主要形式：異步電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī)，以豐田汽車和本田汽車為代表的國(guó)際化制造商以及國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等廠商均在其新能源汽車中采用了永磁電機(jī)方案。

專業(yè)人士分析，上半年電機(jī)市場(chǎng)整體的發(fā)展不盡如人意，但在全球汽車電動(dòng)化發(fā)展的浪潮下，電機(jī)企業(yè)對(duì)未來(lái)的發(fā)展仍然比較樂(lè)觀。

據(jù)科學(xué)預(yù)測(cè)，使用電動(dòng)汽車的成本在幾年內(nèi)就可以和燃油車平均成本相提并論，并且隨著電動(dòng)汽車使用的時(shí)間越久，使用成本便越低。電動(dòng)力作為保護(hù)環(huán)境主要形式有著無(wú)法媲美的關(guān)鍵作用，未來(lái)電動(dòng)車銷量將會(huì)在2020年大幅度提升，并且將會(huì)在2030年成為時(shí)代的主流。中國(guó)在去年電動(dòng)汽車銷量中占據(jù)了全球電動(dòng)汽車的半壁江山，預(yù)計(jì)2020年有望200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車將高速地行駛在世界的道路上，未來(lái)新能源汽車前景一片光明，而且會(huì)是主流。